隨著中歐班列的運(yùn)營(yíng)，進(jìn)口企業(yè)在稅務(wù)籌劃上有了新的機(jī)遇。了解和利用好海關(guān)對(duì)于進(jìn)口貨物中境內(nèi)段鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用的扣減政策，對(duì)于降低通關(guān)成本至關(guān)重要。本文旨在詳細(xì)介紹中歐班列及海關(guān)關(guān)于進(jìn)口貨物稅款計(jì)征的扣減政策，以幫助企業(yè)更好地理解和利用這一政策。

中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織，遵循固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。它運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及"一帶一路”共建國(guó)家間，主要承載集裝箱等貨物。

為進(jìn)一步降低企業(yè)通關(guān)成本，海關(guān)總署在全國(guó)范圍內(nèi)推廣"中歐班列回程運(yùn)輸貨物境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減”政策。該政策規(guī)定，在對(duì)進(jìn)口貨物計(jì)征稅款時(shí)，符合扣減條件的境內(nèi)段鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用不計(jì)入完稅價(jià)格。

所指的"境內(nèi)段鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用”是指中歐班列回程運(yùn)輸進(jìn)口貨物運(yùn)抵中國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸后，通過(guò)鐵路方式繼續(xù)運(yùn)輸產(chǎn)生的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用。

境內(nèi)輸入地點(diǎn)是指在承運(yùn)進(jìn)口貨物的國(guó)際運(yùn)輸工具進(jìn)入中國(guó)關(guān)境后，進(jìn)口貨物首次離開該運(yùn)輸工具的地點(diǎn)。在中歐班列回程運(yùn)輸中，主要表現(xiàn)為境內(nèi)換軌行為。

企業(yè)在以下情況下可以適用扣減運(yùn)費(fèi)的政策：

(a) 境內(nèi)段鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用已單獨(dú)列明；
(b) 納稅義務(wù)人能按照客觀量化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分?jǐn)偛⑻峁┫鄳?yīng)依據(jù)。

企業(yè)需提供以下材料以享受運(yùn)費(fèi)扣減政策：

1、運(yùn)費(fèi)發(fā)票等單證資料，明確列明運(yùn)費(fèi)明細(xì)。
2、客觀可量化的扣減標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)，包括中歐鐵路各線段當(dāng)期運(yùn)價(jià)、起卸前后運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用成本比例、運(yùn)輸距離比例等。

1、對(duì)于未包含運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用的進(jìn)口貨物（如FOB、EXW成交方式），納稅義務(wù)人在報(bào)關(guān)單"運(yùn)費(fèi)”欄內(nèi)填報(bào)運(yùn)抵境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用。
2、對(duì)于已包含運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用的進(jìn)口貨物（如CIF、C&F成交方式），納稅義務(wù)人在報(bào)關(guān)單"雜費(fèi)”欄內(nèi)以負(fù)值形式填報(bào)已包含在申報(bào)價(jià)格中的境內(nèi)段鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用。

企業(yè)在利用中歐班列進(jìn)行進(jìn)口貨物運(yùn)輸時(shí)，通過(guò)正確理解和應(yīng)用海關(guān)關(guān)于進(jìn)口貨物稅款計(jì)征的扣減政策，可以有效降低通關(guān)成本。這不僅涉及到對(duì)政策的準(zhǔn)確理解，還包括對(duì)必要材料的準(zhǔn)備和報(bào)關(guān)單的正確填報(bào)。企業(yè)應(yīng)充分利用這一政策，優(yōu)化稅務(wù)籌劃，從而在國(guó)際貿(mào)易中獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。