近期，歐盟與中國之間的商業(yè)糾紛進入了新的階段。歐盟指責中國電動汽車企業(yè)享受了不公平的國家援助，扭曲了市場競爭，進而決定對中國汽車行業(yè)征收高達37.5%的關稅。這一決定將于2024年秋季確認。

中國商務部啟動貿(mào)易壁壘調(diào)查

對此，中國商務部迅速作出回應，宣布正在審查歐盟對中國企業(yè)的調(diào)查是否構(gòu)成”貿(mào)易壁壘”。商務部在一份聲明中表示，”商務部正在調(diào)查歐盟針對中國企業(yè)設置貿(mào)易和投資壁壘的做法”，并將評估中國企業(yè)是否因歐盟發(fā)起的調(diào)查而在歐盟市場上遭受損失。

此次調(diào)查于2024年7月10日啟動，將持續(xù)至2025年1月10日，并可能進一步延長至4月。值得注意的是，據(jù)路透社報道，盡管商務部的聲明并未提及電動汽車，但調(diào)查涉及的領域包括軌道交通、風能和光伏能源及安全等相關產(chǎn)品。

貿(mào)易糾紛的背景與影響

此次貿(mào)易糾紛的核心在于歐盟對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的指控。歐盟認為，中國電動汽車企業(yè)在中國政府的補貼和其他形式的支持下，能夠以低于市場價格的方式進入歐盟市場，這導致了歐盟內(nèi)部企業(yè)難以競爭。為此，歐盟決定對中國進口的電動汽車征收高額關稅，以保護本地企業(yè)。

然而，中國方面則認為，歐盟的這一做法是對中國企業(yè)的不公平待遇，是在設置貿(mào)易和投資壁壘。中國商務部的調(diào)查旨在確認這一點，并收集相關證據(jù)，以便在必要時采取進一步行動。

歐盟對中國電動汽車的指控

歐盟的指控主要集中在以下幾個方面：

1. 國家援助：歐盟認為，中國電動汽車企業(yè)從政府獲得了大量的補貼和其他形式的支持，使其能夠以低于實際成本的價格進入歐盟市場。
2. 市場扭曲：由于中國企業(yè)能夠以低價銷售電動汽車，這對歐盟本地企業(yè)造成了不公平的競爭壓力，導致市場扭曲。
3. 行業(yè)影響：歐盟擔心，這種不公平競爭將對歐盟的電動汽車行業(yè)產(chǎn)生長期的負面影響，削弱本地企業(yè)的競爭力。

中國的回應與調(diào)查范圍

中國商務部的回應表明，中國并不接受歐盟的指控，并認為歐盟的做法本身就構(gòu)成了貿(mào)易壁壘。商務部的調(diào)查不僅限于電動汽車，還包括軌道交通、風能和光伏能源及安全等相關產(chǎn)品。這表明中國正在全面評估歐盟的貿(mào)易政策，以確定是否存在系統(tǒng)性的不公平待遇。

調(diào)查的可能結(jié)果與影響

如果中國商務部的調(diào)查結(jié)果證明歐盟的做法確實構(gòu)成了貿(mào)易壁壘，中國可能會采取以下措施：

1. 向世貿(mào)組織（WTO）申訴：中國可以向WTO申訴，指控歐盟違反了國際貿(mào)易規(guī)則。
2. 采取反制措施：中國可能會對歐盟的某些產(chǎn)品征收報復性關稅，以平衡因歐盟關稅造成的損失。
3. 加強國內(nèi)支持：中國政府可能會進一步加強對本國企業(yè)的支持，幫助它們應對歐盟的貿(mào)易壁壘。