電動汽車的興起為世界帶來了新的環(huán)保希望，但與此同時，也引發(fā)了對環(huán)境足跡的嚴格監(jiān)管。日本政府最近推出了一項關于電動汽車電池碳足跡的新規(guī)，旨在減少電池生產(chǎn)中的碳排放，并進一步推動低碳化進程。如果您正關注如何合規(guī)地將電動汽車或相關電池產(chǎn)品引入日本市場，這篇文章將為您提供詳細指導。

一、新法規(guī)的背景及實施計劃

近日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）宣布了一項新計劃，要求在日本市場銷售的電動汽車制造商計算并報告電池生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的二氧化碳排放量。此項要求將于2024財年實施，最初將要求制造商通過披露信息獲得政府補貼，最終會設定排放上限，超過排放限制的車輛將無法獲得補貼。這意味著企業(yè)需要從電池生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)入手，減少碳排放量，以確保產(chǎn)品符合政策要求。

二、與歐盟新電池法的對比

日本的這項政策實際上是借鑒了歐盟的新電池法規(guī)。歐盟計劃從2024年7月起要求電池制造商披露整個電池生命周期的碳足跡，包括從采購、生產(chǎn)到報廢處理的各個環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)的碳足跡計算將涵蓋從原材料的提取、運輸?shù)缴a(chǎn)過程中的能耗，再到最終的報廢和回收處理，確保每一步的碳排放都被詳細記錄和披露。自2026年起，歐盟還將要求銷售的每塊電池都附有“電池護照”，該護照不僅包括電池的型號、化學成分、生產(chǎn)日期等詳細信息，還涵蓋電池的維修記錄、耐用性評估以及廢棄后的回收指引。這樣的信息披露將進一步幫助消費者了解電池的全生命周期，做出更具環(huán)保意識的購買決策。

這一法規(guī)的目標是提升電池全生命周期的可追溯性，降低碳排放，并確保消費者獲得更全面的信息。同時，這一法規(guī)還旨在通過標準化的信息披露，推動整個電動汽車行業(yè)向更加環(huán)保、透明的方向發(fā)展。對于日本的新規(guī)來說，其與歐盟政策的同步推進意味著在日歐市場中進行貿(mào)易的企業(yè)需符合相似的碳足跡標準。這無疑增加了進出口企業(yè)的合規(guī)工作量，尤其是在碳足跡計算的透明性和準確性方面。企業(yè)不僅需要確保所有電池的生產(chǎn)和使用過程符合排放標準，還需根據(jù)日本和歐盟的要求進行信息記錄和歸檔，以備政府和消費者查詢。這將需要企業(yè)投入更多的資源在合規(guī)管理、數(shù)據(jù)采集和報告編制等方面，以確保其產(chǎn)品在兩個主要市場中的合規(guī)性。

三、數(shù)據(jù)披露及消費者透明度

按照新規(guī)定，電動汽車制造商需向日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省直接報告電池生產(chǎn)過程中的碳排放數(shù)據(jù)，最終這些數(shù)據(jù)也將向消費者公開。這意味著日本政府希望通過透明化的方式，讓消費者了解每輛電動汽車的碳足跡，從而鼓勵購買更加環(huán)保的車型。對于外貿(mào)從業(yè)者來說，透明的披露要求和更嚴格的監(jiān)管標準意味著必須確保進口的電動汽車產(chǎn)品在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就符合日本的排放標準。

四、國際合作及技術壁壘

為了推動這一計劃的實施，日本還將與歐盟合作，共同建立統(tǒng)一的電池生產(chǎn)排放標準，以促進全球范圍內(nèi)的低碳化。這不僅是為了環(huán)保，也是為了通過技術合作減輕制造商和供應商的合規(guī)壓力。正如歐盟環(huán)境政策專員 Virginijus Sinkevicius 所提到的，日歐之間的合作將有助于減少電池和汽車制造商在合規(guī)方面的行政負擔。

然而，日本政府也在積極保護本土傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，并通過增加技術壁壘來限制外來品牌進入日本市場。這就意味著，如果想要進入日本市場，外貿(mào)公司需要更加重視電池碳足跡的合規(guī)性，并提前做好技術和文檔的準備工作。

五、應對措施及未來展望

為適應這一政策，電動汽車制造商和進出口代理公司需采取一些應對措施，如改進生產(chǎn)工藝，使用低碳排放的材料，確保整個電池供應鏈的碳足跡降低。此外，還應關注碳足跡的計算方法和認證程序，以確保符合日本和歐盟的標準。特別是在碳足跡、人權及環(huán)境盡職調(diào)查方面，企業(yè)需展現(xiàn)出其在環(huán)保和社會責任方面的承諾。